- Seite im Aufbau
Wagon platforma 40’- 4 osiowy serii Sgmmnss spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności kolei TSI WAG (wagony towarowe), TSI NOI (hałas), TSI SRT (bezpieczeństwo w tunelach) oraz UIC i V-BKS(K) dla konwencjonalnego transeuropejskiego systemu kolejowego oraz spełnia wymagania Ogólnej umowy o użytkowaniu wagonów towarowych (AVV).
Wyposażony jest w dwa 2-osiowe wózki serii Y25Ls(s)d1-K z kompozytowymi wstawkami hamulcowymi typu K.
Wagon wyposażony jest w trzpienie do mocowania kontenerów o długości 20’; 30’ i 40’ i wysokości 8’ i 8½’ zgodnie z PN-ISO 668 i kartą UIC 592-2 bez przekroczenia skrajni międzynarodowej.
Odpowiada przepisom TSI, UIC, AVV, PGW.
| Szerokość toru | 1435 mm |
| Skrajnia wg TSI WAG, załącznik C | G1 |
| Długość wagonu ze zderzakami | 13500 mm |
| Długość ładunkowa | 12260 mm |
| Rozstaw czopów skrętu | 7960 mm |
| Maksymalna szerokość wagonu | 2970 mm |
| Wysokość osi zderzaków od główki szyny | 1025 mm |
| Wysokość osi sprzęgu od główki szyny | 1005 mm |
| Rozstaw osi zderzaków na czołownicy | 1750 mm |
| Wysokość płaszczyzny ładunkowej | 1155 mm |
| Szerokość ładunkowa | 2600 mm |
| Przejazd przez łuk toru o minimalnym promieniu – wagon pojedynczy | R 35 m |
| Przejazd przez łuk toru o minimalnym promieniu – skład wagonów | R 150 m |
| Maksymalny kąt przy wjeździe na prom | 2°30’ / R=120m |
| Maksymalna prędkość przy nacisku zestawu kołowego na tor 22,5t/oś | 100 km/h |
| Maksymalna prędkość przy nacisku zestawu kołowego na tor 20,0t/oś | 120 km/h |
| Zakres temperatur dla eksploatacji | T3 –25°C; +45°C |
| Wózek do wagonów towarowych (typ / seria) | 21TN / Y25Ls(s)d1-K |
| Wstawki klocków hamulcowych (K) typu | C810 lub J816M 2 x Bgu (K) |
| Rozstawienie osi zestawów kołowych | 1800 mm |
| Rozstaw maźnic zestawu kołowego | 2000 mm |
| Średnica okręgu tocznego koła | 920 mm |
| Rozstawienie ślizgów bocznych | 1700 mm |
| Gniazdo skrętu kuliste o promieniu | 190 mm |
| Łożyska walcowe | 130x240x80 |
| Wymiar czopa osi | Ø130×191 mm |
| Masa wózka | ~ 4685 kg |
| System hamulca | KE-GP-A(K) lub MH-GP-A(K) |
| Zawór rozrządczy | KE KERDV-163/1KSLN lub KE2DVSL-ALBD163/1K |
| Zawór ważący | KE 3 x WM10 lub MH 3 x MV1-K |
| Przekładnik ciśnienia | KE RLV-11d163/1 lub MH AKR |
| Nastawiacz klocków hamulcowych | KE DRV2A-450-H lub MH RSP 2A 450 H1 |
| Cylinder hamulcowy | 10” |
| Hamulec ręczny, postój załadowanego wagonu na zboczu o nachyleniu | C810 – 2,6%, J816M – 2,4% |
| Hamulec postojowy uruchamiany z poziomu toru z boku wagonu | Tak |
| Sprzęg śrubowy | 850kN |
| Urządzenie cięgłowe o energii pochłaniania | 20kJ |
| Zderzak o skoku | 105 mm, kategoria A lub C |
| Masa własna wagonu | 17,5 t ±3% |
| Ilość osi | 4 (na 2 wózkach 2-osiowych) |
| Ładowność | 72,5 t |
| Masa brutto wagonu | 90,0 t |
| Maksymalny nacisk zestawu kołowego na tor | 22,5 t |
Die Kombination von Wissen, Fähigkeiten und Erfahrung mit modernsten Technologien und innovativer Ausrüstung macht Kensus zu einem Unternehmen, das das Vertrauen und die Anerkennung von Kunden in der ganzen Welt genießt.
Kensus Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Spółka Komandytowa
ul. Ekonomiczna 8
19-500 Gołdap
Kensus Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Spółka Komandytowa
ul. Ekonomiczna 8
19-500 Gołdap