4-achsiger Wagen der Baureihe Sgmmnss für Container von 20′ bis 40′. Entspricht denVorschriften der TSI, UIC und AVV und ist mit modernen Y25Ls(s)d1-K Drehgestellen mitVerbundbremse ausgestattet. Hohe Tragfähigkeit (72,5 t), geeignet für Strecken mit engenKurvenradien und Fährrampen.
Er ist mit zwei 2-achsigen Drehgestellen der Baureihe Y25Ls(s)d1-K mitVerbundbremseinsätzen vom Typ K ausgestattet.
Der Wagen ist mit Bolzen zur Sicherung von 20-Fuß-Containern ausgestattet; 30′ und 40’und Höhen von 8′ und 81/2′ gemäß PN-ISO 668 und der UIC 592-2-Karte, ohne dieinternationale Spurweite zu überschreiten.
| Entspricht den TSI-, UIC-, AVV- und PGW-Vorschriften. | |
|---|---|
| Technische Daten | |
| Spurweite | 1435 mm |
| Begrenzungslinie nach TSI WAG Anhang C | G1 |
| Wagenlänge mit Puffern | 13500 mm |
| Laderaum-Länge | 12260 mm |
| Zapfenabstand | 7960 mm |
| Maximale Wagenbreite | 2970 mm |
| Höhe der Pufferachse vom Schienenkopf | 1025 mm |
| Höhe der Kupplungsachse vom Schienenkopf | 1005 mm |
| Radstand der Stoßstangen an der Frontpartie | 1750 mm |
| Höhe der Ladefläche | 1155 mm |
| Ladebreite | 2600 mm |
| Durchfahrt – Einzelwagen | R 35 m |
| Durchfahrt – Wagen R Set | R 150 m |
| Maximaler Winkel am Eingang der Fähre | 2°30′ / R=120 m |
| Höchstgeschwindigkeit bei 22,5 t/Achse | 100 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit bei 20,0 t/Achse | 120 km/h |
| Betriebstemperaturbereich | T3 –25°C; +45°C |
| Drehgestell (Bauart/Baureihe) | 21TN / Y25Ls(s)d1-K |
| Bremsbelageinsätze | K Typ C810 oder J816M, 2 x Bgu (K) |
| Radsatzabstand | 1800 mm |
| Achsabstand | 2000 mm |
| Durchmesser des Radkreises | 920 mm |
| Abstand der Seitenschlitten | 1700 mm |
| Kugelförmige Drehbuchse | Radius 190 mm |
| Zylinderrollenlager | 130x240x80 |
| Achszapfenabmessung | Ø130×191 mm |
| Wagengewicht | ~4685 kg |
| Bremssystem | KE-GP-A(K) oder MH-GP-A(K) |
| Verteilerventile | K KERDV-163/1KSLN & K2DVSL-LBD163/1K |
| Wägeventil | KE 3 x WM10 oder MH 3 x MV1-K |
| Druckwandler | KE RLV-11d163/1 oder MH AKR |
| Bremsbelageinsteller | KE DRV2A-450-H oder MH RSP 2A 450 H1 |
| Hauptbremszylinder | 10″ |
| Handbremse – Steigung | C810 – 2,6 %, J816M – 2,4 % |
| Feststellbremse ab Gleisniveau | Ja |
| Schraubkupplung | 850 kN |
| Zugeinrichtung | Absorptionsenergie 20 kJ |
| Stoßstange | 105 mm, Kategorie A oder C |
| Leergewicht des Wagens | 17,5 t ±3% |
| Anzahl der Achsen | 4 (bei 2 2-achsigen Drehgestellen) |
| Tragfähigkeit | 72,5 t |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 90,0 t |
| Maximale Radsatzlast | 22,5 t |
Die Kombination von Wissen, Fähigkeiten und Erfahrung mit modernsten Technologien und innovativer Ausrüstung macht Kensus zu einem Unternehmen, das das Vertrauen und die Anerkennung von Kunden in der ganzen Welt genießt.
Kensus Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Spółka Komandytowa
ul. Ekonomiczna 8
19-500 Gołdap
Kensus Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Spółka Komandytowa
ul. Ekonomiczna 8
19-500 Gołdap